5　現存するマシン　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　yamaha

ヤマハが保有するマシン。スイングアームピボット部からシートレールに繋がるパイプは、一旦切断し新しいパイプを溶接したように見える(右)。その他、その2で記述したアゴスチーニのマシンの特徴と一致すること、現在は後ブレーキペダルが右側でシフトペダルが左側であるが、1997年当時はそれぞれ反対側にあった(タイヤも1974年当時のままのようだった)ことから、このマシンは1974年にアゴスチーニが使用したB型そのものと思われる。 　後ブレーキマスターシリンダ(中)はレストアで新造されたもの。

(2)0W23-E-504/0W23-B-503
				ヤマハが保有するマシンで、排気管に消音器が装着されている。世界GPでの騒音規制は1976年第1戦から行われる予定だったが、各チームの準備が整っていないため、適用は第5戦オランダGPまで猶予された。第5戦時点でCecottoのマシンに消音器はもちろん装着されておらず、このマシンは、1976年第6戦ベルギーGP以降使用されたマシンということになる。