(8)下はドイツGP125㏄でのRC144で、ライダーの顔は明らかに島崎。
仮に(5)の「only Japanese rider」が誤りで、高橋も出場していたとすると、高橋のマシンは同書の「Taveri, the only man riding a late-1960 model Honda」から、1961年型のRC144になる。しかし、250㏄クラスで1961年型のRC162が2台しか出場していないのに、125㏄でRC144が4台も出場したことになる。
1961年ドイツGP125㏄6位は誰？
1961年ドイツGP125㏄6位は島崎貞夫だと思っていたし、こちらの2RC143/RC144の記事もそれを前提に書いた。
しかし、HONDA
MOTORCYCLE RACING LEGEND PART3の114、166頁では、6位は高橋国光になっている。この本が参考にしていると思われるMOTO-GPの公式サイトでも、6位は高橋になっている。
過去の記述等を確認してみると、
(1) モーターサイクリスト誌1961-7の64頁には「ルイギ・タベリ（原文のまま）と彼に続く高橋、レッドマンはホンダチームで、5、6、7位の地位を確保した」とあり、高橋が6位になっている。しかし、同65頁の結果表では島崎が6位、オートバイ誌1961-12の166頁のランキング表でも島崎は6位。
(2) 日本のレーシングモーターサイクルの歴史（1973八重洲出版）258頁の結果表では島崎が6位。
(3) Grand Prix Motorcycle Championships of the World (by Maurice Bula, G T Foulis 1975 (スイスで出版された Les As du Continental Circus の英語版）ではK.Takahashiが6位。
(4)ホンダ/サーキットの覇者（クリストファー・ヒルトン、1992ソニー・マガジンズ（英語版はHONDA CONQUERORS OF THE TRACK, Patrick Stephens 1990）では、島崎が6位。英語版も同様。
(5) THE RACE FOR LEADERSHIP 世界のランキングを求めて（1962モータースポーツランド：私所有のものは英語版）38頁に「The only Japanese rider in the event was Shimazaki (Honda). He placed sixth.」とあり、島崎が6位としている。40頁のレース結果表、13頁の年間ランキング表でも島崎が6位。
(6)Mike Hailwood Seine legendären Rennsportjahre(2007Text & Technik Verlag)ではSadao Shimasaki（原文のまま）が年間ポイント5でドイツGP6位をカウントしていない。
(7)下はレースプログラムの一部(リンク)で、ゼッケン140のFahrer(ライダー)は高橋。ゼッケン番号140の右のDはDoppelstarter＝ダブルスターターで、他クラスにもエントリーしていることを示す。Dが2つあるのは、高橋が125㏄以外に250㏄だけでなく、同時開催の50㏄(ヨーロッパ選手権)にもエントリーしていたことを示していると思われる。Fahrer(ライダー)欄にBewerber(応募者、候補者)とあるが、エントラント(出場チーム)の意味だろう。
(8)下はドイツGP125㏄でのRC144で、ライダーの顔は明らかに島崎。
仮に(5)の「only Japanese rider」が誤りで、高橋も出場していたとすると、高橋のマシンは同書の「Taveri, the
only man riding a late-1960 model
Honda」から、1961年型のRC144になる。しかし、250㏄クラスで1961年型のRC162が2台しか出場していないのに、125㏄でRC144が4台も出場したことになる。
(9)島崎自身は次のように回想していた。
「やはりホッケンハイムは忘れられません。タベさんはちょうど私くらいの体格でした。前に出たかったのですが、私のマシーンはカウルの穴が小さいままだったので、ヒートしてしまって、前に出ることが出来ませんでした」(グランプリ・イラストレイテッド1987-11)。
この記述は、ドイツGP125㏄5位がタベリであること、右上写真のRC144のフェアリング(カウル)形状と一致する。
このようなことからすると、島崎にライダーを変更したにも関わらず公式記録作成時にエントリー時のライダー(高橋)としてしまったものと思われる。