1982年日本GP

　1982年、河崎裕之、石川岩夫がXR40(ポイント対象外)で全日本選手権に出場していたが、市販RG500に乗る水谷勝が圧倒的な強さを見せ、XR40は1勝も出来なかった。最終戦日本GPでは水谷にもXR40が与えられたが、レースは台風のため中止になった。

　　下左の河崎のB-4型はB-1型に似ているが、バックボーン-シートレール間の補強の形状が少し異なる。下中は石川のおそらくB-1型。下右はプラクティス中の水谷。フレームはA-4型のようだが、スイングアームはB-1型の補強の孔を塞いだもののようだ。3台ともサイレンサーに突き出しがある。


3　現存するマシン

(1) -/RGΓ500 1106(エンジン番号不明)

  おそらくウンチーニのマシン。フレームはA-4型(エンジン搭載位置後)。クラッチ作動機構に｢XR3500｣、左後シリンダーに｢11211XR3501｣の浮彫あり。後サスペンションのロッカーアームに｢X40-M2｣の刻印あり。
 

(2) -/RG500-1102(エンジン番号不明)

　おそらくマモラのマシン。フレームはB-1型。
  アッパークランクケースに｢11321XR4001｣、右クランクケースカバーに｢11341XR4000｣、左後のロータリーディスクバルブカバーに｢12453XR3500｣の浮彫あり。後サスペンションのロッカーアームに｢X35-M3｣の刻印あり。
 
  (1)のエンジンは次の理由からXR35エンジンだと思われる。
・(1)と(2)のエンジンのクランクケースを比較すると、(1)はXR35のもの(下)に酷似している。(2)のアッパークランクケースには11321XR4001の浮彫がある。
・(1)の右クランクケースカバーの形状が(2)の｢11341XR4000｣クランクケースカバーと異なり、XR35のものに酷似している。
・(1)のシリンダー形状が(2)のものと異なり、11211XR3501の浮彫がある。

　車体は明らかにXR40(A型)である。おそらく、チームガリーナはマシンをスズキに返却する時、前年使用したXR35エンジンに積み替えたのだろう。なお、後サスペンションのロッカーアームに｢M2｣の刻印がある。とすると｢M｣または｢M1｣と刻印されたものが存在したと思われる。これがB型フレームなのか、A型の別仕様(スイングアーム周りのみの別仕様あるいはフレームを含めた別仕様)なのかはわからない。

4　諸元