全日本選手権最終戦・日本GPに高井幾次郎が0W48、金谷秀夫が0W48Rでエントリーした。ヤマハ500ccファクトリーマシンが日本のレースを走るのは1975年日本GP以来である。

高井の0W48
  前フォークは新型でフォークの前部は可変ダンピング機構のようだ。フォーク頂部にエアバルブ装着。スイングアームは世界GPでの0W48のものを補強したような形。ステアリングブラケットはGPシーズン前半型。シート右下に見える左端気筒の排気サイレンサーのみアルミ製(下右)。

金谷の0W48R
  前フォーク、スイングアーム、ステアリングブラケットは高井の0W48と同じ。バックボーン下の補強はないようだ。排気サイレンサーは4つとも小さい。キャブレターはフラットバルブ。

   プラクティスで金谷は2分14.68秒のポールタイムを記録するものの、4周目にヘアピン先右200Rで転倒・負傷し、レースは欠場した。
　レース(17周)ではXR34Ｍに乗る河崎裕之、岩崎勝が好スタートを切るが、高井が第2コーナー出口で3位に上がり、1周終わりのホームストレートは高井が河崎をぴったりマークし通過。2周目に首位に立った高井はそのままリードを広げ独走。TZ500に乗る水谷勝、毛利良一、TZ750に乗る佐藤順造が河崎を抜き激しい2位争いを繰り広げるが、13周目、水谷がヘアピンでクラッチ不調のため転倒、他の2人も巻き込まれ転倒、河崎が2位に立つ。水谷は素早くマシンを起こし復帰、毛利もかなり遅れて復帰するが、佐藤はそのままリタイア。高井は独走で優勝、2位河崎、3位は追い上げた水谷。

 3 現存する(と思われるマシン)

　下左・中はかつてフジモーターミュージアムに展示されていた0W48。ロバーツが1980年シーズン後半に用いたマシンと思われるが、スイングアームは当時のものよりやや太く、フィンランドGP時での0W48Rのものに似ている。下右はアメリカで展示されたマシンで、下左端・左のマシンと同一と思われる。  
      

備考　0W48R(実は0W53?)

  ヨーロッパに現存する右のマシン(下)は0W48Rとされているが、フレームを含めて0W53にしか見えない。0W48Rと共通なのはカラーリングのみのようだ。レポーターによればフレームに1980年型であることを示す打刻があるということだが・・・

4 諸元