RK64
スズキは、1963年3月から1964シーズン出場を目指し50cc2気筒エンジンの開発を行っていた。RM64X（空冷2気筒、ボア×ストローク:31×33o）である。12月にはRM64Y（空冷？2気筒、32.5×30o）を試作、1964年1月には更に改良を加えたRM64YU（水冷2気筒、32.5×30o）を試作し開発実験を進めた。しかし、1964年の出場はならず、RM64YUをベースにRK65が完成し65年にGPに登場した。
RS65の構想図に登場する「RK64」はストローク30oであることから、RM64Y、RM64YUのいずれかのマシンの個人的な命名であると思われる。
RT63改
1965型のスズキ125cc2気筒は「RT65」として知られているが、社内呼称は「RT63改A」だった。同様に1964年日本GPに出場したマシンはRT64A（水冷）、RT64（空冷）として知られているが、社内呼称はそれぞれ「RT63改A」、「RT63改」である。つまり、公表名「RT64A」も「RT65」も、社内呼称は同じ「RT63改A」である。エンジンの打刻は「T3」(RT63の意）、フレームの打刻は「T4A」(RT64の水冷型の意）だった。
本来のRT65は1965年日本GPにアンダーソン、越野の手により出場した9段変速のマシンである。
RS65の構想図に書かれた「RT63」は1963年型のRT63、1964年シーズン後半に開発が進められたRT63改A（または空冷のRT63改）のどちらかを指すのだろう。