スズキの「XR○○」はeXperimental　Racerの略ということになっているが、変な意味を込めていないだけに好ましい（アメリカではちょっと危ないかもしれないが）。以前公表されていたヤマハの社内呼称の「OW○○」のOWは、社内の各部門に与えられるコードのうち、レース部門に割り当てられたコードという説がある。レーシングマシンや市販スポーツ車によく使われる｢GRSTVXZ｣の7文字を使っていないことに好感が持てる。1960年代のレーサーの名前にも飾るような文字はない。
　レーシングマシンの名前が名前を偉大にするのではなく、マシンそのもの、そしてマシンに関わる人々がマシンの名前を偉大にするのである。そして、どんな偉大なレーシングマシンの名前であっても、それが一般市販車に使われた時点で陳腐化してしまう。

 　ところで、ホンダRC211VのVは（1）V型エンジン、（2）5気筒の5を示すギリシャ文字、（3）VICTORYの頭文字 、とホンダのHPにある。Vはローマ数字(Roman　Numeral）だが、いつの間にか日本では�T、�U・・・Vはギリシャ数字になっていた。日本全体が子供になっているのだから、日本のメーカーが子供なのも当然か。子供っぽくなったのは一部の新成人だけではない。 レーシングマシンの名前の何と軽いことか。  

　ヤマハのファクトリーマシンに使われる｢OW｣記号は、実は｢0W｣（ゼロダブル)だということが知られている。

　なぜ、0WからOWに変わったかといえば、英語の問題ではないかと考えた。英語では｢1.02｣を｢ワンポイントオウツウ｣と読むように、0を｢オウ｣と読むことが多い。｢007｣はゼロゼロセブンではなくダブルオウセブンである。また、我が家にある英語の手動タイプライターの0とOのキーは同じである(Oのキーを数字の0として使う）。英語では数字の0もアルファベットのOもあまり区別しないことが多い。スズキXRE0（エックスアールイーゼロ：2002年型GSV-R)も今ではXREOの方が海外ではよく用いられている(Googleで｢SUZUKI XRE0｣と｢SUZUKI XREO｣で検索すると後者の方がヒット数が多い)。

　しかし、1973年当時の日本のバイク雑誌も0WではなくOWと記載している。雑誌記者のレベルが低いとはいえ0WをOWとわざわざ書き換えるとは思えない。ヤマハの公開資料に元々OWと書いてあったと考える方が適当である。当時、ヤマハ社内の担当が原稿を書くときはおそらく手書きだったのだろう。そしてそれが印刷屋に回る段階で食い違いが生じたのか・・・

　ヤマハも対外的には0WではなくOWを使うことが多かったが、2007年頃から0Wが主になった。私は0WもOWもどちらも正しいと思っているが、どちらかといえば0Wの方が好ましいと思う。しかし、そう表記すると間違いと思われてしまう可能性が高いためOWに統一していたが、ヤマハの動きに合わせて2009年4月から0Wに統一することにした。