排気音の魅力
私がロードレースに興味を持った頃、いや、今でもそうかもしれないが、4ストロークは2ストロークより排気音が魅力的だ、と言われていた。
海外から本や雑誌を購入するようになり、しばらくした頃、ある雑誌に、TTレースのレコードの広告が出ていた。「TT
Highlights 1957-1968」と「The 1967 Diamond Jubilee Isle Of Man TT Races」の2種のLP2枚組である。早速、購入して聴いてみると、2ストロークの音もいいな、というのが率直な感想だった。これらのレコード(テープ)は今ではCD版を購入することができる。
私がレースを最初に見た時は、すでに騒音規制が行われている時代だったが、4ストロークと2ストロークの競演を楽しむことができた。
私にとって、排気音はレーシングマシンの魅力の大きな割合を占めている。また、排気音はエンジンの性能に左右されるということも、魅力をかきたてる要因になっているように思う。
ここでは日本のファクトリーレーシングモーターサイクルの魅力的な排気音を載せてみる。
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車名 | ストローク | 排気量 cc | 気筒数 | 状況 | 備考 | |
ホンダ | 2RC114 | 4 | 50 | 2 | ウォームアップ、直線 | フレームはRC113、RK67を追う |
RC145 | 4 | 125 | 2 | ウォームアップ、スタート | 2台スタート | |
4RC146 | 4 | 125 | 4 | ウォームアップ | ||
RC162 | 4 | 250 | 4 | ウォームアップ、スタート | ||
RC166 | 4 | 250 | 6 | ウォームアップ、直線 | エンジンは90%レプリカ | |
RC172 | 4 | 350 | 4 | ウォームアップ、直線 | ||
RC174 | 4 | 297 | 6 | ウォームアップ、直線 | ||
RC181 | 4 | 500 | 4 | ウォームアップ、直線 | ||
NS2-B(NS500) | 2 | 500 | 3 | ウォームアップ、直線 | ||
NSR500(92) | 2 | 500 | 4 | ウォームアップ、直線 | 直線でYZR500を追う | |
スズキ | RK67 | 2 | 50 | 2 | ウォームアップ、スタート | |
RS67U | 2 | 125 | 4 | ウォームアップ、スタート | ||
XR05(75) | 2 | 500 | 2 | ウォームアップ、直線 | 一般名は「TR500V」 | |
ヤマハ | RD05A(その1、その2) | 2 | 250 | 4 | ウォームアップ、直線、直線 | |
RA97 (その1、その2) | 2 | 125 | 2 | ウォームアップ、スタート、直線 | ||
OW31(YZR750) | 2 | 750 | 4 | 直線 |